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商用车企业亮相北京车展
    发布时间:2010-10-9 8:45:35

  目前来看,中国商用车行业仍缺少一个有影响力的车展,北京国际车展能否担当起此重任?即将拉开帷幕的2010(第十一届)北京国际车展或许能给出答案。

  天时、地利

  4月23日~5月2日,2010(第十一届)北京国际车展将在中国国际展览中心的新馆和老馆同时举办。

  作为国际A级车展,本届北京国际车展可以说占尽天时、地利。

  “天时”不难理解。2009年,中国以1349万辆的销量超过美国,成为汽车第一产销大国。以此为标志,中国真正成为汽车生产大国。具体到商用车领域,去年卡车也意外迎来好年景,轻卡、重卡淡季不淡、旺季更旺,2009年产销量均实现同比增幅在10%以上。同时,从上市商用车企公布的利润情况来看,大部分企业利润增幅较大。因此,借车展来推新品、提品牌、促海外,成为大部分企业心有余、力也足的选择。

  “地利”指的是越来越优秀的展示场馆。2008年,由于顺义新国展刚投入使用,交通及周边配套设施还不完善,而且天公不作美,开展第一天就下起瓢泼大雨,使得在展馆外的商用车展台备受折磨,展览效果也大打折扣。两年的时间过去了,新展馆经过了众多展览的考验,服务和配套情况将比2008年好。同时,今年分为两个展馆,整车在新国展,零部件在老国展,更便于观众选择。

  因此,今年北京国际车展有了两个“最”:规模最大,首发车最多。从《商用汽车新闻》记者拿到的名单来看,确定参加今年北京国际车展的商用车企业和品牌达14 家,比2006、2008年都多。但遗憾的是,今年中国重汽、陕西重汽缺席,东风轻卡也不参展,因此难见重卡、轻卡前三强相争的局面。

  更突出新能源

  今年北京国际车展的主题是“畅想绿色未来”。低碳经济、新能源、节能环保的热潮比起2009年有增无减。虽然在2009年上海国际车展上,新能源已经是热点,但本届车展,新能源更是热得发烫。有一点不同的是,节能成为众商用车企业纷纷强调的一大卖点。

  《商用汽车新闻》记者盘点了一下,就卡车而言,一汽解放、福田、北奔重汽、长安重汽等都带来了新能源车型,从常见的CNG、LNG到混合动力、纯电动,驱动形式从4×2、6×2、6×4到8×4,数量和形式都比2009年的上海国际车展多。重要的是,这些车辆不仅仅是展示技术实力,大部分车辆或投入试运营、或实现了批量销售。比如福田就有24辆纯电动轻卡交付给北京市环保局作为环卫用车。而在山西、新疆等天然气资源丰富的地区,长安重汽等企业的产品已经打开了局面。

  没有带来新能源汽车的企业,则把重点放在了轻量化、高效运输上,这适应了公路运输的发展方向。上汽依维柯红岩参展的主题就是轻量化,参展车型悉数是轻量化产品。而一汽解放、福田欧曼、东风柳汽等原先自重较轻的企业则打起了高效牌,发动机大排量、大扭矩、升功率高是一大特点。对于公路物流车而言,随着运输距离呈加长趋势,11升左右的发动机渐成主流,速度快,更经济省油。福田欧曼、一汽解放等企业在本届车展均带来了装配11升、12升发动机的产品。另外,商用车企还通过多种手段提高可靠性和节油性,比如优化传动系统、CAN总线控制系统的应用等。

  新面孔 新趋势

  车展历来是展示新品、发布新车的好时机,虽然商用车没有乘用车“全球首发”、“概念车”这样的噱头,但在本届车展,依然有一些新面孔值得期待。这既包括新进入的企业,也包括一些新车型。

  新面孔中以重卡企业居多。近两年,商用车的好行情吸引了一批新进入者,重卡新进入者甚众。本次车展,集瑞重卡、大运重卡、长安重汽三家企业集体亮相,在这之前还没有这样一个机会把三家新军召集齐,尤其是集瑞,至今对参展车辆没有透露太多细节。而它们能否成为搅动重卡现有格局的一条“鲶鱼”,在车展上将揭开谜底。

  新面孔中既有重卡,也有轻卡。北奔将展出采用新款驾驶室的系列重卡,原先的名字H06也将更名。H06作为北奔拥有自主知识产权的新一代产品,对北奔意义重大。 H06的正式亮相,意味着北奔吹响了开拓公路物流车市场的号角。同样,江淮格尔发也值得期待,经历了两次改型的格尔发将以什么样的造型亮相,而与纳威司达合资的产品能否展出,都是行业关注的焦点。

  轻卡也有不少新品展出,江淮N721、福田欧马可C、郑州日产凯普斯达等,这些高端轻卡将在车展上展开竞技,预示着今年高端轻卡的竞争将更为激烈。

 

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